【电缆网讯】11月18日，工信部同时发布《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》（征求意见稿）和《锂离子电池行业规范公告管理办法（2021年本）》（征求意见稿）。《规范条件》中对有关动力电池产品性能和质量，以及产能等方面的知道还是引起了市场的关注和业内的热议。
《规范条件》首先指出，鼓励和引导行业技术进步和规范发展，同时引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。具体看来，要求研发经费不低于当年企业主营业务收入的3%、上一年实际产量不低于当年实际产能的50%等。
对此，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬表示，动力电池行业并不缺产能，而是缺少有效产能，小微动力电池企业的产能利用率甚至不到10%，一二线的动力电池公司其实产能利用率也没有用到100%。所以《规范条件》中提到的减少单纯扩大产能的制造项目，以及上一年实际产量不低于当年实际产能的50%的要求是很有必要的。
《规范条件》对消费、动力、储能三大领域的电池以及正极、负极、隔膜、电解液这四大材料都的性能指标都做了详细的指引，由于指引的指标要求对于三元锂电池基本上都属于可以达到的要求，这里华尔街见闻·见智研究就大家最关心的有关磷酸铁锂电池的影响做一下分析。
其中有关储能领域的单体能量密度要求≥145Wh/kg和电池组能量密度≥110Wh/kg，磷酸铁锂电池是能够达到的，但是有关动力型电池其中的能量型电池单体能量密度≥180Wh/kg，电池组能量密度≥120Wh/kg，磷酸铁锂电池或将面临些许难度。
能量型电池单体能量密度≥180Wh/kg对于平均能量密度已经在200Wh/kg左右的三元锂电池其实压力并不大，至于磷酸铁锂电池，虽然国轩高科公告自家210Wh/kg的磷酸铁锂电池有望在年底实现量产，但是这种高水平能量密度的磷酸铁锂电池并不是常态，目前磷酸铁锂电池普遍还在150Wh/kg左右，只有龙头企业才能达到。而且再进一步看到正极材料方面，磷酸铁锂比容量≥150Ah/kg，而磷酸铁锂的正极理论比容量最高也就是在170Ah/kg左右，所以150Ah/kg已经属于较高门槛，市场也就龙头企业可达到。
