【电缆网讯】英国研究机构Adamas Intelligence的报告显示，2021年全球电动汽车销量同比增长83%。
据市场分析师称，去年部署的所有瓦时中超过98%仅用于插电式电动汽车，包括电池电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV)。
Adamas Intelligence的报告还指出，2021年全球新乘用电动汽车电池在道路上部署的电量达到创纪录的286.2 GWh，比2020年增长了113%。
电池使用偏好
全球新插电式电动汽车中部署在道路上的电池容量中有54%由高镍阴极化学物质或NCM 6、7、8系列、NCA和NCMA提供动力；26%来自低镍阴极或NCM 5系列及更低，20%来自无镍阴极，主要是LFP。
“从地区来看，高镍电池的部署在美洲最为普遍，特斯拉、大众、福特、现代等公司的支持，而无镍电池的部署在亚太地区，尤其是中国最为普遍，支持特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱、长城和许多其他公司。”
“与美洲一样，欧洲在2021年的道路上几乎没有部署无镍电池，但与美洲不同的是，虽然高镍电池仍占主导地位，但低镍电池的使用比例更大。”
Adamas强调，虽然2021年无镍化学品占据了全球插电式电动汽车市场的五分之一（按部署的瓦时计算），但它们存在于所有已售汽车的近四分之一中。
研究人员的数据显示，特别是在亚太地区，2021年无镍化学品占据了插电式电动汽车市场34%的电池容量，尽管在所有售出的车辆中超过41%都使用了无镍电池。
报告中认为：“这种差异源于LFP（磷酸铁锂）驱动的电动汽车相对于低镍和高镍替代品的销售加权平均包装容量较小。鉴于每个地区首选的化学物质不同，对锂化学前体的需求也各不相同。”
Adamas发现，在美洲，2021年部署在道路上的所有碳酸锂当量 (LCE) 单元中有86%以上是氢氧化锂形式。在欧洲，这一比例为51%，在亚太地区为30%。该研究公司认为，这些结果说明了该地区对高、低和镍化学品的偏好。
在全球层面，2021年全球部署在道路上的所有LCE单元中有45%是碳酸锂和55%的氢氧化锂。
总体而言，市场分析师估计，2021年全球新销售的乘用电动汽车中的道路上部署了创纪录的173,641吨LCE，同比增长110%。
